В настоящее время новые энергетические транспортные средства перемещаются с первичной стадии к промежуточной и продвинутой стадии, то есть с 1,0 Эры электрификации до 2,0 Эры, характеризующейся подключением и интеллектом, он будет расширять возможности умных городов и основных компонентов. Инновационное развитие промышленных сетей, таких как батареи и добыча лития, может не только улучшить пользовательский опыт, но и участвовать в социальном управлении и внести разрушительные изменения в социальную экономику. Таким образом, интеллектуальное сетевое соединение станет реальной «конкуренцией» на новой треке энергетического транспортного средства. Например, по сравнению с необходимостью установления полной сети услуг зарядки и обменения для преобразования автомобильной электрификации, интеллектуальное сетевое соединение может эффективно решить проблему динамического сопоставления транспортных средств и свай и избежать смущения «новых энергетических транспортных средств в течение 4 часов в зоне службы скоростной автомагистрали» для зарядки ».

В настоящее время, когда новые энергетические транспортные средства переходят от политики + рыночного двухколесного привода к периоду полной маркетизации, по сравнению с первой половиной энергетического снабжения от нефти к электричеству, программное обеспечение становится основной конкурентоспособностью автомобилей, а концепции автоаптографических частей изменились, такие как энергетические полупроводники и другие основные компоненты, а также вычислительные платформы, датчики, коммуникации, управляющие автомобилями, управляющие, а также управляющие коммуникационными системами, управляемыми управляющими, а также в сетевых коммуникациях. Платформы, распознавание голоса и другое программное обеспечение становятся важной частью отраслевой цепочки. В этом случае то, как новые энергетические транспортные средства Китая продолжают вести, является проблемой, с которой все стороны должны столкнуться напрямую.

Стоит отметить, что, хотя новые энергетические транспортные средства Китая имели свою первоначальную основу и разработку в области информации, сети и искусственного интеллекта, были также обнаружены некоторые проблемы, такие как зависимость аккумуляторных материалов от импорта, незрелого автономного вождения и данных. Недостаточный контроль безопасности, неполные законы и правила и т. Д.

Поэтому, если Китай хочет реализовать инновации и обновление новой цепочки индустрии энергетических транспортных средств до интеллектуального сетевого соединения, мы можем учиться на опыте и практике отраслевой цепочки, когда отраслевая цепочка была впервые установлена: все стороны продолжают продвигать трансграничное сотрудничество с открытым отношением и усердно работать над звеном «застрявшей шеей». Сделать прорывы один за другим, чтобы построить стабильную и эффективную цепочку поставок и промышленную экологию; Продолжайте придавать значение исследованиям и разработкам новых основных компонентов, «сильная ядра и твердая душа»; Ускорить инновационное применение цифровых технологий, таких как «Big Cloud Mobile Smart Chain», и создание совместной инфраструктуры «Люди-транспортная сеть»; Активно исследовать автомобильные продукты, подходящие для различных сценариев применения, и реагируют на диверсифицированные рыночные требования ...